隨著汽車(chē)行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車(chē)數(shù)量與行駛速度不斷提高，行車(chē)安全也越來(lái)越被人們重視。而且最近有消息稱(chēng)，高速公路限速在整改，取消時(shí)速120的標(biāo)準(zhǔn)，不再限制最高速120，但是還會(huì)制最低速，所以大部分人為生命安全著想，為自己生命負(fù)責(zé)的態(tài)度，在購(gòu)車(chē)前多多少少都會(huì)關(guān)注所選車(chē)型的碰撞實(shí)驗(yàn)問(wèn)題。

美國(guó)與日本都比較注重100％重疊剛性固定壁障的碰撞試驗(yàn)，目前我國(guó)也把100％重疊剛性固定壁障的碰撞實(shí)驗(yàn)歸類(lèi)為強(qiáng)制檢驗(yàn)項(xiàng)目,實(shí)驗(yàn)速度為50KM/h。實(shí)驗(yàn)方法看起開(kāi)比較簡(jiǎn)單，只要保證車(chē)輛以一定的速度撞擊壁障就可以了，廠方可以要求高于國(guó)標(biāo)的速度撞擊，只要檢測(cè)指標(biāo)滿(mǎn)足要求，同樣可以認(rèn)為該車(chē)合格。

國(guó)內(nèi)的一家車(chē)企機(jī)構(gòu)想要對(duì)他們的車(chē)輛進(jìn)行碰撞測(cè)試。他們需要測(cè)試的項(xiàng)目比較多，如車(chē)輛的結(jié)構(gòu)測(cè)試、開(kāi)發(fā)測(cè)試、法規(guī)和合規(guī)性測(cè)試等等，他們的這些測(cè)試需要測(cè)量車(chē)輛碰撞測(cè)試的力值數(shù)據(jù)，分析在碰撞時(shí)產(chǎn)生的力值作用在所有軸向上的具體力值數(shù)據(jù)。

我司給出的解決方案是建議使用多個(gè)壓電式三軸力傳感器，將其安裝在水泥壁障碰撞墻的背面。將傳感器連接到數(shù)據(jù)采集系統(tǒng),當(dāng)傳感器在檢測(cè)到碰撞力值時(shí)，力的測(cè)量結(jié)果將被記錄并顯示在客戶(hù)的PC或筆記本電腦上。這樣客戶(hù)便可以測(cè)試不同的車(chē)輛碰撞演示的沖擊力。

測(cè)試前準(zhǔn)備：

1. 水泥壁障碰撞墻：采用水泥做主要材料，不提供緩沖力，保證碰撞測(cè)量力值數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

2. 碰撞測(cè)試主體：需要被測(cè)量的車(chē)輛。

3. 壓電式三維力傳感器：將碰撞產(chǎn)生的力值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。

         4. 數(shù)據(jù)采集系統(tǒng):接收傳感器測(cè)量出的數(shù)據(jù)處理并傳輸?shù)絇C或筆記本電腦上顯示并記錄被測(cè)量結(jié)果