非接觸式動態扭矩傳感器輸入軸和輸出軸由扭桿連接，輸入軸有花鍵，輸出軸有鍵槽。如果扭桿被方向盤的轉動力矩扭曲，輸入軸上的樣條線和輸出軸上的鍵槽之間的相對位置將發生變化。樣條線和鍵槽的相對位移變化量等于扭轉桿的扭轉量。因此，樣條線的磁感應強度發生了變化，磁感應強度發生了變化，通過線圈轉換為電壓信號。非接觸扭矩傳感器采用非接觸工作方式，使用壽命長、可靠性高、不易磨損、延遲小、軸的偏轉和軸向偏移影響小，在汽車領域得到了廣泛應用。

　　應變式靜態扭矩傳感器測量扭矩時采用應變計技術。將應變計附著在彈性軸上，構成測量橋。彈性軸因扭矩發生輕微變形時，橋梁阻力值發生變化，應變橋梁阻力的變化轉化為電信號的變化，實現扭矩測量。傳感器由彈性軸、測量橋組成，儀器由放大器、接口電路組成。

　　還有一種高性能無線扭矩傳感器，它將傳感器與無線通信技術相結合，實現了數據無線傳輸。轉矩電信號由單片機控制的信號處理電路放大，A/D轉換后編碼器采集的數字數量碼發送到發送模塊中發送。當接收模塊接收到數據時，解碼器將翻譯后的數據作為LED指示的扭矩數據值傳遞到單個磁盤。傳感器數據采集發射電路由扭矩傳感器、信號處理部分、單片機和無線發射電路組成。扭矩傳感器將電阻變異產生的變形電信號發送到信號處理電路。信號處理部分放大傳感器模擬信號提取，進行模式/數轉換。微處理器控制系統各部分的工作，并處理數字信號。無線發射電路在微處理器的控制下，對編碼器收集的信息數據進行適當的編碼和處理，并將其發射模塊中，實現無線傳輸。